青岛地铁卡坐地铁几元？
青岛目前实行的是计价方式，就是起步价2元，起步里程4公里；4-10公里（含），每递增4公里加收1元；10-35公里（含），每递增6公里加收1元；35公里以上，每递增7公里加收1元。 举个例子： 乘坐地铁3号线从栈桥到青岛北站，大概10.17公里，票价=2+(10.17-4)*1=8元； 乘坐地铁3号线从李沧公园站到青岛西站，约27.66公里，票价=2+(27.66-4)*1+(27.66-10)*1=9元。 这种计价方式的优点是，起步价不高，乘坐2-3次后，平均每公里票价就下降到了0.30元。不足之处在于，乘客无法准确估算自己将要支付的总价，因为中间换乘一次或者多次的情况，无法提前计算出总共需要的费用。所以这种情况会令人感觉“坐一趟地铁花几十块好贵啊”。
随着青岛地铁线网的不断发展完善，越来越多的线路连通胶州、即墨等远郊区，甚至跨市连接烟台、威海，对通勤族来说，出行半径增大之后，地铁卡的价格是否实惠就显得尤为重要了。 我们以一个日常通勤在黄岛和市内工作的朋友为例，假设每天往返一次，周末偶尔回家，一个月按30天计。如果经常乘坐公交，按照普通票价8毛/人次计算，每个月的公交费用大约在120元左右；如果是驾驶私家车，按照95元/天的标准，油费过路费大约需要3000元。相比之下，青岛地铁卡的优惠力度就相当大了——90天内乘坐地铁60次则仅需450元，平均每次只要7.5元，比公交票价还便宜！如果每月能省下100元打车费的话，那至少可以节省3000元的交通出行成本。
当然，如果你居住在远离中心城区的地方，比如西海岸、城阳或者胶州等地，地铁的通达程度就不够高，自驾或者公交车仍然是主要的交通工具。而像青岛这样修建地下铁道的城市并不多，所以为了建设地铁而放弃其他交通建设造成的交通拥堵，需要更多人牺牲一部分利益来补偿给其他人。这些损失的利益可能体现在土地征用、房屋拆迁、工程成本等方面，最终可能会转嫁给购房者身上。