中国收购巴西港口原因？
1、目前，中巴两国政府还没有公开宣布这笔交易。有传言称，中国将收购位于巴西东南部的贝伦港（Port of Belem）和梅林港（Port of Melinhos de Ribambeya）的全部股权并承担7.8亿美元的港口建设费用；也有消息称，中国仅收购了这两个港口的一部分，具体金额也不详。 无论结果如何，这都是中国第一次收购海外港口。
2、近年来，中国的进出口贸易总量迅速增长。据商务部统计，上半年我国货物进出口总额达到 16.9 万亿元，同比增长5.3%；其中进口6.3 万亿元，同比增长4.3%，出口10.6万亿元，同比增长6.2%。 随着国际贸易量的增加，我国海上集装箱运输需求也水涨船高。今年二季度，我国航运企业完成集装箱货运量1.4亿标箱，比上年同期的1.3亿标箱增长了8%，比一季度的1.3亿标箱增长了7%。
3、目前，我国外贸运输主要通过上海外高桥、宁波舟山等沿海港口进行。以出口欧洲为例，一般通过海运经北极航线到达荷兰鹿特丹港，或经由好望角航行至南非开普敦再换船。
由于海运需要多次转船，途中容易受到台风等极端天气以及海上事故的影响，船只延误甚至失联的情况时有发生，运输周期长，稳定性差。海运还面临由美国、欧盟、日本等国家和地区制定的贸易壁垒。相比之下，陆运虽然运费较高，但运输效率高、稳定性强且能够确保在规定的期限内交付。 为了减少对外贸运行的不利影响，近年来我国在加快陆海联运大通道的建设。
此次收购的贝伦港和梅林港均位于巴西东南部圣保罗州内，是连接巴西东部与西部、北部与南部的重要交通枢纽。其中，距离欧洲和北美航线的航程分别只有580公里和760公里，相较于沿着海岸线北上走北方航线可以节省近1/3的时间和成本。